我國(guó)施工升降機(jī)的發(fā)展和存在問題，近年來 ， 我國(guó)施工升降機(jī)的發(fā)展主要體現(xiàn)在外觀改進(jìn)、吊籠自重的減輕、起升速度和高度的提高、吊籠額載的增大、安全裝置的完善和電氣控制自動(dòng)化等方面。 

    合金鋼 、 鋁合金、鋁塑板等輕質(zhì)材料的采用，使吊籠自重大大減輕、為降低傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的所需功率、用戶節(jié)省能源創(chuàng)造了條件;而吊籠降重和變頻無級(jí)調(diào)速技術(shù)的普遍采用，又使吊籠的起升速度得以提高;國(guó)產(chǎn)制動(dòng)載荷60kN的防墜安全器的開發(fā)成功，為吊籠額載的增大提供了保障;吊籠供電采用輸電滑線，使提升高度突破了450m;在電氣控制方面，半自動(dòng)和全自動(dòng)的層樓呼喚、吊籠無人駕駛能準(zhǔn)確停層的電控系統(tǒng)已試用成熟且大量運(yùn)用在出口產(chǎn)品上;施工升降機(jī)的品種也越來越多。可以說，我國(guó)施工升降機(jī)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，基本跟上了國(guó)際同行業(yè)的節(jié)拍，完全能高生產(chǎn)率為主的個(gè)性化產(chǎn)品，它是具有經(jīng)濟(jì)性與高生產(chǎn)率，以高壓實(shí)度與高均勻度等高端品質(zhì)為主的高效益通用振動(dòng)壓路機(jī)。有業(yè)內(nèi)同仁相信，這種全新的壓路機(jī)將會(huì)成為壓實(shí)機(jī)械成員中的佼佼者，國(guó)人要加快轉(zhuǎn)變“先跟蹤、排在后、再追蹤、仍落后”的壓路機(jī)發(fā)展方式，對(duì)又好又快又有原始創(chuàng)新的高品質(zhì)中國(guó)制品，不要妄自菲薄，要解放思想，大力拓展市場(chǎng)。

    滿足我國(guó)飛速發(fā)展的建筑業(yè)需要且已大量出口。但是，在吊籠的載荷功率比、元器件的可靠度和壽命、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與使用中的安全性理念等方面，國(guó)產(chǎn)升降機(jī)與國(guó)際先進(jìn)水平相比還存在不少差距，這些差距也導(dǎo)致了我國(guó)施工升降機(jī)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的差距。

    我們仔細(xì)研究了國(guó)際先進(jìn)的歐洲標(biāo)準(zhǔn)(EN12159:000)和美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)(ANSI/ASSE 10.4一2004), 我們很想“等同”采用(identify)歐洲標(biāo)準(zhǔn)或至少“等效”采用(equivalent)，可惜因種種原因而無法實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)為“修改”采用(modify)，其中最主要的是行業(yè)整體水平及習(xí)慣、理念(多數(shù)源于用戶)的差距。由于國(guó)情的不同，有些差距(例如在無人駕駛情況下每個(gè)層站可召喚吊籠，使其自動(dòng)運(yùn)行且準(zhǔn)確停層;每個(gè)層站必須安裝由吊籠到位解鎖的層門等)可以暫緩與國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)接軌，而以下差距應(yīng)該與國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)接軌。